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Audi TT

El Audi TT es un automóvil deportivo de 2 puertas comercializado por Audi, filial del Grupo Volkswagen, desde 1998, y ahora en su tercera generación. Las primeras doS generaciones fueron reunidas por la filial de Audi Audi Hungaria Motor Kft. en Győr, Hungría, utilizando carrocerías fabricadas y pintadas en la planta de Audi en Ingolstadt  y piezas fabricadas en su totalidad por la fábrica húngara para la tercera generación. 

Para cada una de sus tres generaciones, el TT ha estado disponible como un coupé 2 + 2 y como un roadster biplaza que emplea generaciones consecutivas de la plataforma Volkswagen Grupo A, comenzando con el A4 (PQ34). Como resultado de esta plataforma compartida, el Audi TT tiene diseños idénticos de tren de potencia y suspensión que sus compañeros de plataforma relacionados; incluye un motor de orientación transversal de montaje frontal, tracción delantera o sistema de tracción en las cuatro ruedas quattro, y suspensión delantera totalmente independiente con puntales MacPherson.

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El diseño del Audi TT comenzó en la primavera de 1994 en el Centro de Diseño del Grupo Volkswagen en California. El TT se mostró por primera vez como un prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995. El diseño se acredita a J Mays y Freeman Thomas, y Hartmut Warkuss, Peter Schreyer, Martin Smith y Romulus Rost contribuyen al diseño de interiores.

Una adaptación de soldadura por rayo láser no utilizada anteriormente, que permitió características de diseño sin problemas en la primera generación de TT, retrasó su introducción. Audi no ofreció inicialmente ningún tipo de opción de transmisión automática para el TT. Sin embargo, a partir de 2003, se puso a disposición una caja de cambios de cambio directo (DSG) de seis velocidades y doble embrague. Las variantes TT del Reino Unido se convirtieron en el primer usuario del mundo en una transmisión de doble embrague configurada para un vehículo con volante a la derecha, aunque en el mundo absoluto El primero en un automóvil de carretera equipado con una transmisión de doble embrague fue reclamado anteriormente por un compañero de plataforma de Volkswagen Group, el volante a la izquierda Volkswagen Golf Mk4 R32.

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El Audi TT toma su nombre de la exitosa tradición de automovilismo de NSU en la carrera de motocicletas británica Isle of Man TT (Tourist Trophy). La marca NSU comenzó a competir en la Isla de Man TT en 1907 con el manager del Reino Unido, Martin Geiger, finalizando en la quinta posición en la carrera de un solo cilindro. La carrera de la TT ligera de la Isla de Man de 1938 fue ganada por Ewald Kluge con un motor DKW sobrealimentado de 250 cc. Las compañías DKW y NSU se fusionaron posteriormente con la compañía ahora conocida como Audi. El Audi TT también sigue a los autos NSU 1000TT, 1200TT y TTS de la década de 1960 al tomar sus nombres de la carrera. El nombre TT también se ha atribuido al frase "Tecnología y Tradición".

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En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit, 2008, Audi lanzó el primer modelo Audi "S" de la gama TT: el Audi TTS quattro, con un motor 2.0 TFSI muy revisado. El bloque de cilindros, la culata y los inyectores de combustible se han modificado desde la base del motor 2.0 TFSI (ID: CDL). Junto con otras modificaciones, este motor produce una potencia de potencia nominal de 200 kW (272 PS; 268 bhp), y genera un par de 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) de 2,500 a 5,000 rpm.

Estaba disponible con la opción de una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada o una transmisión S tronic de seis velocidades. En los Estados Unidos, la caja de cambios S tronic fue la única transmisión disponible. Como todos los modelos Audi "S", solo estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas quattro de serie. Su precio puede ir desde € 62,000 a € 87,000 nuevo y el modelo que ya ha sido usado desde € 10,000 a € 37,000 (este precio puede cambiar debido a las condiciones del automóvil).