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BMW i8

El BMW i8 es un auto deportivo híbrido enchufable desarrollado por BMW. El i8 es parte de la flota eléctrica de BMW, el "Proyecto i", que se comercializa como una nueva marca secundaria, BMW i. El modelo BMW i8 del año 2015 tiene un paquete de baterías de iones de litio de 7.1 kWh que ofrece un alcance completamente eléctrico de 37 km (23 mi) bajo el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo. Bajo el ciclo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, el rango en el modo EV es de 24 km (15 mi) con una pequeña cantidad de consumo de gasolina. Su diseño está fuertemente influenciado por el BMW M1 Homage concept car, que a su vez rinde homenaje al último automóvil deportivo con motor de producción de BMW anterior al i8: el BMW M1.

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El BMW i8 puede acelerar desde un punto muerto hasta 100 km / h (62 mph) en 4,4 segundos y tiene una velocidad máxima electrónica limitada de 250 km / h (155 mph). El BMW i8 tiene una eficiencia de combustible de 2.1 L / 100 km (134.5 mpg-imp; 112.0 mpg-EE. UU.) Según la prueba NEDC con emisiones de carbono de 49 g / km. La EPA clasificó la economía de combustible combinada i8 en 76 MPGe (3.1 L equivalente de gasolina / 100 km; 91 mpg-imp de gasolina equivalente) y 29 millas por galón (6.7 L) cuando se ejecuta en modo de gasolina pura (después de que la batería se agote) .

El primer prototipo de turbodiesel se dio a conocer en el 2009 International Motor Show Germany. La versión de producción del BMW i8 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013. El i8 se lanzó en Alemania en junio de 2014. Las entregas a clientes minoristas en los EE. UU. Comenzaron en agosto de 2014. A principios de noviembre de 2016, las ventas globales desde mediados de 2014 totalizaron más de 10,000 i8 de BMW, lo que convierte al i8 en el plug-in más vendido del mundo. coche deportivo. Los mercados más vendidos son los Estados Unidos, el Reino Unido y Alemania.

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Presentado por primera vez como Concept Vision EfficientDynamics, el i8 forma parte del "Proyecto i" de BMW y se comercializa como una nueva marca, BMW i, que se vende por separado de BMW o Mini. El BMW i3, lanzado para clientes minoristas en Europa en el cuarto trimestre de 2013, fue el primer modelo de la marca i disponible en el mercado y fue seguido por el i8, lanzado en Alemania en junio de 2014 como modelo 2015. Se espera que otros modelos i sigan.

El primer prototipo de turbodiesel se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009. En 2010, BMW anunció la producción en masa del concepto Vision EfficientDynamics en Leipzig a partir de 2013 como BMW i8. El prototipo del BMW i8 con motor de gasolina destinado a la producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. La versión de producción del BMW i8 se presentó en el International Motor Show de 2013. Los siguientes son los modelos conceptuales y de preproducción desarrollados por BMW que precedieron a la versión de producción.

La producción BMW i8 fue diseñada por Benoit Jacob. La versión de producción se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania 2013, seguido de Les Voiles de Saint-Tropez 2013. Cuenta con puertas tipo mariposa, pantalla frontal, cámaras de visión trasera y ruido del motor parcialmente falso. La producción en serie de los vehículos del cliente comenzó en abril de 2014. El motor eléctrico de dos velocidades está desarrollado y producido por GKN. Es el primer automóvil de producción con faros láser, que llega más allá de las luces LED.

El i8 tiene un peso de vehículo de 1,485 kg (3,274 lb) (peso en vacío DIN) y un bajo coeficiente de arrastre (Cd) de 0,26. En modo totalmente eléctrico, el BMW i8 tiene una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph). En el modo Sport, el i8 ofrece una aceleración de rango medio de 80 a 120 km / h (50 a 75 mph) en 2,6 segundos. La velocidad máxima controlada electrónicamente es de 250 km / h (155 mph).

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El i8 de producción tiene una batería de iones de litio de 7,1 kWh con una capacidad útil de 5,2 kWh y una gestión inteligente de la energía que ofrece un alcance completamente eléctrico de 37 km (23 mi) bajo el ciclo NEDC. Bajo el ciclo de la EPA, el rango en el modo EV es de 15 mi (24 km), con un consumo de gasolina de 0.1 galones por 100 mi, y como resultado, el rango completamente eléctrico de la EPA es cero. El rango total es de 330 mi (530 km).

La versión de producción tiene una eficiencia de combustible de 2.1 L / 100 km (134.5 mpg-imp; 112.0 mpg-EE. UU.) Según la prueba NEDC con emisiones de carbono de 49 g / km. Bajo el ciclo de la EPA, la economía de combustible combinada i8 en modo EV fue calificada con 76 equivalentes (equivalente a MPG) (3.1 L equivalente de gasolina / 100 km; 91 mpg-imp de gasolina equivalente), con un consumo de energía de 43 kW-hrs / 100 mi y consumo de gasolina de 0.1 gal-US / 100 mi. La economía de combustible combinada cuando se ejecuta solo con gasolina es 28 mpg-EE. UU. (8.4 L / 100 km; 34 mpg-imp) para conducir en ciudad, y 29 mpg-EE. UU. (8.1 L / 100 km; 35 mpg-imp) en carretera.

La edición de 2014 de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. De "Tecnología automotriz de servicio liviano, emisiones de dióxido de carbono y tendencias de ahorro de combustible" introdujo factores de utilidad para los híbridos enchufables que representan el porcentaje de millas que un conductor promedio recorrerá usando electricidad. Solo en electricidad o mezclado. El BMW i8 roadster tiene un factor de utilidad en el modo EV del 37%, comparado con el 83% para el BMW i3 REx, el 66% para el Chevrolet Volt, el 65% para el Cadillac ELR, el 45% para los modelos Ford Energi, el 43% para el McLaren P1, el 39% para el Porsche Panamera S E-Hybrid y el 29% para el Toyota Prius PHV.