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Cesta

Ferrari F355

El F355 fue Es un automóvil deportivo fabricado por el fabricante italiano de automóviles Ferrari producido desde mayo de 1994 a 1999. El automóvil es un Ferrari 348 muy revisado con notables cambios en el exterior sucedido por el nuevo Ferrari 360.

El énfasis en el diseño del F355 se ubicó en un rendimiento significativamente mejorado, así como en la capacidad de conducción en un rango más amplio de velocidades y en diferentes entornos, como el tráfico urbano de baja velocidad.

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Aparte del aumento de desplazamiento de 3,4 L (3,405 cc) a 3,5 L (3,495 cc), la principal diferencia entre el motor V8 en el 348 y el F355 es la introducción de una culata de 5 válvulas. Este nuevo diseño de cabezal permitió una mejor permeabilidad de admisión y dio como resultado un motor considerablemente más potente, que generó una potencia máxima de 380 CV (279 kW; 375 hp) a 8.250 rpm y 363 Nm (268 lbft) de 6.000 rpm. El motor V8 de 90 ° montado longitudinalmente se movió 2 mm sobre el motor del 348 (77 mm en lugar de 75 mm), lo que resultó en un pequeño aumento en el desplazamiento. Los componentes internos del motor se producen utilizando materiales ligeros; Las bielas están forjadas en aleación de titanio Ti6-Al-4V. La relación de compresión del motor es de 11: 1 y emplea la unidad de control del motor Bosch Motronic 2.7 en el año modelo 1995, que luego cambió a M5.2 en 1996 hasta el final de la producción. El sistema Motronic controla la inyección electrónica de combustible y los sistemas de encendido, con una sola bujía por cilindro. La lubricación del motor se realiza mediante un sistema de lubricación por cárter seco.

El bastidor es un monocasco de acero con bastidor auxiliar tubular de acero con suspensiones delantera y trasera que utilizan espoletas independientes de longitud desigual, resortes helicoidales sobre amortiguadores telescópicos llenos de gas con servos de control electrónico y barras antivuelco. El coche permite la selección entre dos configuraciones de amortiguador, "Confort" y "Deporte". Los modelos de carretera vinieron con neumáticos Pirelli, tamaño 225 / 40ZR 18 en la parte delantera y 265/40 ZR 18 en la parte trasera. Aunque el F355 estaba equipado con una dirección asistida por potencia (diseñada para mejorar la capacidad de conducción a baja velocidad en relación con el 348 saliente), esto podría ser reemplazado opcionalmente con una configuración manual del bastidor de la dirección por orden especial.

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La aerodinámica para el automóvil incluyó más de 1,300 horas de análisis de túnel de viento. El auto incorpora un perfil de nolder en la parte superior de la cola, y un carenado en la parte inferior del cuerpo que genera fuerza aerodinámica cuando el auto está en velocidad.

Los asientos estándar del automóvil están tapizados con pieles de Connolly Leather, y están instalados asimétricamente en el automóvil; esto hace que el conductor esté un poco más cerca de la línea central del automóvil que el pasajero.

En el lanzamiento, el único modelo disponible era el Berlinetta (versión coupé) con un precio de US $ 130,000 (£ 78,000). El Spider (versión convertible), con un precio de US $ 137,000 (£ 82,500) y el GTS (modelo top del targa) se introdujeron en 1995. En 1997, se introdujo la transmisión manual electrohidráulica de cambio de paleta estilo Fórmula Uno, con el modelo equipado con el nuevo La transmisión que se llama Ferrari 355 F1 nota la caída de la F antes de que la 355 agregue £ 6,000 al precio solicitado por el concesionario. El F355 fue el último de la serie de modelos Ferrari con motor central, con la ventana trasera Flying Buttress, un linaje que se remonta al 1965 Dino 206 GT, presentado en el Salón del Automóvil de París.

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La nomenclatura no sigue la fórmula de las décadas anteriores, es decir, la capacidad del motor (en litros) seguida del número de cilindros 246 = 2.4 litros, 6 cilindros, 308 = 3.0 litros, 8 cilindros, etc. Al nombrar el F355, Ferrari capacidad del motor usado seguido del número de válvulas por cilindro 355 = 3.5 litros de capacidad del motor y 5 válvulas por cilindro para llevar a la vanguardia los avances en el rendimiento introducidos por una configuración de 5 válvulas por cilindro.