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Maserati Coupé/Spyder

El Maserati Coupé y Spyder (Tipo M138) son grandes turistas producidos por el fabricante italiano Maserati desde 2001 hasta 2007. Ahora han sido reemplazados por el GranTurismo. Las dos placas se refieren a las versiones coupé de cuatro plazas y roadster biplaza, respectivamente. Ambos modelos se basaron en el 3200 GT, que se vendió en Europa, pero no en los Estados Unidos. Debido a la naturaleza confusa de los nombres "Maserati Coupé" y "Maserati Spyder" (que podrían referirse a cualquier coupé o convertible que haya hecho Maserati), tanto Coupé como Spyder se conocen como 4200 GT, que es una evolución de nombre del modelo anterior y una referencia al aumento en el desplazamiento del motor de 3.2 L (3,217 cc) a 4,2 L (4,244 cc).

El Spyder se dio a conocer por primera vez al público en el Auto Show de Frankfurt de 2001 con el debut del Coupé y poco después en el Auto Show de Detroit de 2002. Las ventas en los Estados Unidos comenzaron en marzo de 2002 para el Spyder y en mayo para el Coupé. El lanzamiento del Spyder anunció el regreso de Maserati al mercado norteamericano luego de una pausa de 11 años. Casi tan pronto como se introdujo, el Spyder fue seleccionado por Forbes como el Mejor GT para 2001.

El Coupé y Spyder fueron diseñados por Giorgetto Giugiaro de ItalDesign, quien también diseñó el Maserati Ghibli, y el último supercoche de 1971 con motor central Maserati Bora. El diseño de interiores se encargó a Enrico Fumia y se basó en gran medida en los interiores de 3200 GT, rediseñados en 1999. Los autos fueron construidos en la planta Viale Ciro Menotti en Módena, Italia. En total, se fabricaron 13,423 autos de todas las versiones.

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El Maserati Coupé es un verdadero cuatro plazas capaz de acomodar cómodamente a dos adultos en la parte de atrás. Tiene una distancia entre ejes de 2,660 mm (105 pulgadas) que es aproximadamente tres pulgadas más larga que un Jaguar XK8 y 12 pulgadas (305 mm) más larga que una Porsche 911 de la Serie 996. La longitud total del vehículo es 4,523 mm (178 pulgadas), el ancho es 1,822 mm (72 in), y la altura es de 1,305 mm (51 in). El peso en vacío total es de 1,670–1,680 kg (3,682–3,704 lb).

El Maserati Spyder es un convertible de capota blanda y presenta una tapa que se opera electrónicamente mediante un botón en la consola central. La parte superior se guarda automáticamente debajo de una cubierta dura que se encuentra al ras con el cuerpo delante de la bota. Tanto el despliegue como la estiba de la parte superior tardan unos 30 segundos. Se proporcionan barras antivuelco de tipo de arco detrás de cada asiento. La distancia entre ejes de 2.440 mm (96 pulg.) Del Spyder es 220 mm (9 pulg.) Más corta que la de los Coupé. La longitud total es de 4,303 mm (169 pulg.), Ancho 1,822 mm (72 pulg.) Y altura 1,305 mm (51 pulg.). El peso en vacío es de 1,720–1,730 kg (3,792–3,814 lb).

A finales de 2004, el Coupé y Spyder se sometieron a un lavado de cara muy leve. Esto significaba una nueva parrilla algo más grande con su borde inferior tirado un poco más abajo en el borde inferior del parachoques delantero. El Spyder también consiguió una ventana trasera de vidrio en 2003 en lugar del material plástico estándar. La nueva rejilla también cuenta con barras horizontales, mientras que el logotipo Oval Maserati de estilo 1963 ahora está montado en los pilares C, y una nueva salida de aire (según las versiones de GranSport) que aparece en la parte inferior trasera.

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El Maserati Coupé y el Spyder utilizan los mismos sistemas del vehículo: control de motor, transmisión, suspensión y del conductor y pasajero interior, así como el equipo de seguridad. Sus especificaciones de rendimiento son casi idénticas, con algunos revisores que afirman que el Coupé tiene un mejor rendimiento debido a su menor peso y estructura del cuerpo más rígida, mientras que otros midieron el rendimiento más rápido del Spyder. Ambos modelos venían de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas que originalmente tenían un diseño de 15 radios, pero después de 2003 la mayoría de los compradores eligieron las llantas deportivas opcionales de 7 radios que se convirtieron en estándar en 2005. Maserati ofreció dieciséis colores exteriores, diez tonos de interior de cuero y la posibilidad de seleccionar entre colores para diversos detalles interiores, como las tuberías y las costuras utilizadas. También se ofrecieron cinco colores para la parte superior convertible del Spyder.

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Ambos modelos utilizan el F136 R V8 que pertenece a la familia de motores Ferrari / Maserati F136; desplaza el motor de 4244 cc y desarrolla 390 CV (287 kW; 385 CV) a 7.000 rpm con un par máximo de 450 Nm (332 lbft) a 4.500 rpm.

Los cambios significativos en comparación con el anterior motor 3200 GT fueron el mayor desplazamiento resultante de un mayor diámetro del cilindro y el paso a una ingesta de aspiración natural que reemplazó el enfoque de doble turbo que Maserati había utilizado durante los últimos 20 años, fundamentalmente porque el tren motriz ahora es Ferrari. basado. El motor funciona a una relación de compresión de 11.1: 1 con los cilindros configurados en un V8 de 90 °. El diámetro del cilindro es de 92 mm (3.62 in) y la carrera del pistón es de 80 mm (3.15 in). El motor comparte muchas de las características de diseño de los motores de carreras modernos, incluida la lubricación por cárter seco, un conjunto de bomba ubicado fuera del cárter.