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Cesta

Porsche 997

El Porsche 997 es la designación interna para el auto deportivo Porsche 911 fabricado y vendido por el fabricante alemán Porsche entre 2004 (como Año del Modelo 2005) y 2012. La producción de los coupés Carrera y Carrera S comenzó a principios de 2004, con tracción total Carrera 4 y Carrera 4S comenzó a entregarse a los clientes en noviembre de 2005.

Los derivados Turbo y GT3 se pusieron a la venta a fines de 2006 y los GT2 en 2007. Además de las versiones coupé y cabriolet, también estaban disponibles las versiones Targa de Carrera 4 y Carrera 4S, que continúan con el diseño del techo con "toldo de vidrio". Usado desde su primera aplicación en el 993 hasta el 991, que volvió al diseño clásico de la parte superior de targa que se usó en los primeros 911 Targas. El 997 es el 911 más exitoso comercialmente de todos los tiempos, habiendo vendido 100,000 unidades solo en la primera fase entre su introducción en 2005 y julio de 2007. También ha recibido críticas en su mayoría positivas de parte de la prensa automotriz mundial.

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Durante 2009, Porsche actualizó la línea 997, incluidos los cambios de estilo, un motor revisado con inyección directa y la introducción de la nueva transmisión de embrague doble "PDK" de la compañía. Como resultado, los modelos 997 actualizados fueron más rápidos, más ligeros y más eficientes en el consumo de combustible que las versiones salientes, con un manejo mejorado. En el caso del 997 Turbo, también formó parte del paquete de actualizaciones un sistema de tracción integral totalmente reajustado con un sistema opcional de "par de torsión". en una revisión preliminar de octubre de 2009, la revista Car and Driver estimó que cuando está equipado con la transmisión PDK, el Turbo actualizado debería ser capaz de acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en tres segundos.

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En febrero de 1999, apenas unos meses después del programa de desarrollo 997 que comenzó en el cuarto trimestre de 1998, los diseñadores ya estaban trabajando en el diseño del cuerpo 997. Después de numerosas revisiones durante el resto de 1999 y modelos de arcilla de tamaño completo construidos desde 2000 hasta 2001, se aprobó un diseño final del diseñador Grant Larson. Los primeros prototipos se construyeron a fines de 2001 para pruebas, basados ​​en los nuevos parámetros establecidos. La carrocería trasera era un total de 88 mm (3,5 pulgadas) más ancha que su antecesora. Sin embargo, la diferencia estética más notable entre el 997 y el 996 fue el retorno a los faros ovalados, como los de las Carreras pre-996, con unidades indicadoras separadas. El interior fue rediseñado con nuevos controles; sin embargo, recordaba más el interior clásico del 911 que el saliente 996. El cuerpo en general permaneció de perfil bajo con un coeficiente de resistencia de 0.28 para la Carrera y 0.29 para la Carrera S.

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El 997 recibió una actualización de mitad de ciclo en 2008 para el año modelo 2009. El Porsche 911 actualizado (llamado 997 Gen II internamente en Porsche y 997.2 informalmente por entusiastas).

La Carrera básica tiene esencialmente el mismo motor plano (Boxer) de 6,56 cc (3,596 L; 219.4 cu in) de la 996 Carrera. Sin embargo, el Carrera S utiliza un nuevo motor plano de 3,824 cc (3,824 L; 233.4 cu in). El X51 Powerkit está disponible para los modelos S, 4S, Targa, lo que aumenta la potencia del motor.

De acuerdo con las pruebas realizadas por varias publicaciones automotrices estadounidenses, el modelo Turbo puede acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en aproximadamente 3,4 segundos con una transmisión automática y de 3,5 segundos con la transmisión manual. El modelo Carrera S es capaz de acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 4,7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph), mientras que el modelo básico de Carrera puede acelerar de 0 a 97 km / h (0–60 mph) en 4,8 segundos, y puede alcanzar una velocidad máxima de 290 km / h (180 mph). El sistema de tracción de todas las ruedas viscoso del embrague envía entre el 5% y el 40% del par motor a las ruedas delanteras según sea necesario.